三季度主要车企财报：真正的赢家只有比亚迪和赛力斯

众所周知，“金九银十”一直都是我国汽车市场的传统销售旺季，同时也标志着车企和经销商年底冲量期的开启。与往年相比，今年9月车市更是“热闹非凡”。

根据不完全统计，9月至少有超过50款或全新或改款或年款的乘用车新车上市，从轿车到SUV到皮卡，从国产车到进口车，价格从几万到几十万，应有尽有。

同时，加码后的国家以旧换新政策在各地的落实细则出台，极大地减缓了价格战引起的观望情绪，国内汽车市场终端也明显回暖。根据中汽协的统计，9月国内乘用车零售市场销量达到206.8万辆，加上商用车更是达到227万辆，双双创下今年内的单月新高。

与此同时，日前乘联会秘书长崔东树发布的一组统计数据却显示，9月国内汽车行业的利润总额只有324亿元，同比去年下跌28.5%。与之相应的是，9月汽车行业的利润率也仅为3.4%，tp钱包下载这是今年内的最低值，也是近4年以来第二低的月份，只略好于去年2月的3.2%。

其实，由于价格战的持续和愈演愈烈，不仅是9月，三季度乃至今年全年汽车行业的利润都大幅减少。相关数据显示，2020年汽车行业利润率为6.2%，2021年为6.1%，2022年为5.7%，2023年为5.0%，均高于今年1-9月的4.6%。

而这一点也可以从近日各大车企陆续公布的三季度财报中得到证实。

通过一句话点评对13家国内主要上市车企财报的整理发现，虽然三季度有7家的营收都有不同程度的增长，比如赛力斯是去年同期的6倍还多，但其余车企营收都出现不同程度的下跌，同时它们的净利润更是遭受“重创”，比如上汽的净利润和扣非净利润跌幅都超过90%，广汽两项净利润指标还直接转为负数，真可谓冰火两重天。