梅赛德斯-奔驰全新纯电CLA: 能效就是硬通货

早在2022年VISION EQXX概念车发布之时，梅赛德斯-奔驰就提出了电动时代“能效就是硬通货”的前瞻理念，并以3次超过1,000公里（单次充电）的道路实测挑战，印证了该观点。

近日，承袭VISION EQXX概念车先锋科技的全新纯电CLA原型车，在意大利的纳尔多（Nardò）赛道，以3,717km的成绩创造电动车24小时行驶最长世界纪录，相当于在1天内从广州开到哈尔滨。包含充电时间在内，全新纯电CLA在24小时内的平均车速高达154.9km/h，展现出卓越的长距离行驶效率。

【高效电驱，成就电动时代的“1升油汽车”】

据了解，VISION EQXX概念车及其研发成果，被广泛应用于MMA平台的全新车型。以CLA级概念车为例，其电池到车轮能量转化效率高达93%，拥有超750公里（WLTP工况）的纯电续航，以及约12kWh的超低能耗，成为电动时代的“1升油汽车”。

在技术上，首次亮相的梅赛德斯-奔驰自研全新电驱单元（EDU），将电机、变速箱和功率电子模块高度集成，轻巧而紧凑，最大限度地扩展了座舱和行李箱空间。位于后桥的电驱单元（EDU）采用最大功率200千瓦的永磁同步电机，tp钱包官网后桥电驱单元（EDU）还融入两挡变速箱，基于800伏电气架构和碳化硅（SiC）逆变器，可带来210公里/小时的极速表现。

四驱版则在此基础上配备80kW前桥电驱单元（EDU），同样采用高效的碳化硅（SiC）逆变器，提升电机效率，降低能量损耗，增加续航。

此外还配置多源热泵系统，大幅提升车辆在寒冷地区的续航。

【高能电池，为高效出行保驾护航】

MMA平台提供两种类型的电池。85千瓦时的三元锂电池阳极采用氧化硅加石墨材料，与VISION EQXX概念车一脉相承。58千瓦时磷酸铁锂电池的体积能量密度也达到了450瓦时/升。这意味着，MMA平台的电池在同等容量下，体积更小。

基于800伏电气架构，最高支持320千瓦的直流快充，能大幅缩短充电时间。CLA级概念车充电10分钟便可增加300公里续航。

在电池安全方面，MMA平台车型的电池外壳是车辆结构的一部分，并与碰撞安全设计相结合。电池、高压电缆和其他高压组件的设计和保护均须符合梅赛德斯-奔驰严格安全标准。

科技奔驰，创新从未止步。对电动未来“能效就是硬通货”的敏锐洞察，已经通过VISION EQXX概念车、MMA平台的扎实验证，逐步显现。2025年，全新纯电CLA将以能效、续航和充电性能三位一体的强大实力，拭目以待！