冯擎峰：世界上没有满足路特斯对性能极致追求的混动系统，那就自己造一个！

综合续航里程超过 1100 公里，无论是插入式充电或是行驶中充电，都具备5C闪充充电能力。

广州车展上，路特斯发布了自己的超 900V 百万级超级混电技术品牌“路遥”，按照规划，路特斯未来车型将搭载这一超级混电技术。

同时，这样意味着在路特斯Vision 80战略中，将有800V超级电动技术提供的纯电驱动系统和900V超级混合电动技术提供的混电驱动系统两种不同的技术路线，来帮助其电动化驾驶体验加速实现可持续发展。

广州车展前，路特斯全球CEO冯擎峰在接受包括汽车商业评论在内的媒体采访时，讲述了这套超级混合电动系统的研发背景，以及将给路特斯车主带来的全新极致体验。

世界上独一无二的插混系统

谈到超级混合电动技术品牌“路遥”的诞生，冯擎峰表示，路特斯研究了全球各式各样的动力形式，特别是混动系统。

一种是以欧洲为代表的，它的驱动形式以发动机为主，tp钱包官网以电为辅，它用更少的电量，达到节油、电动化的目的，同时还满足了部分的性能。

但在实际使用中，当消费者需要电的时候，其实它的电机、电池都不大，它的功能更多是能够助力，增加一点性能，很难全场景满足用户的需求。同时，较短的纯电续航里程，让消费者的充电频次也在增加，在使用中，频繁的加油和加电，并没有带给消费者良好的体验。

另一种是以中国为代表的增程。但增程有一个最大的问题，它不能满足消费者对性能的极致追求，是当它馈电的时候性能会急剧下降，专业上叫跛行，动力受限。