全员唱衰合资车企

曾几何时，合资品牌在中国汽车市场占据着举足轻重的地位，但近两年，却被中国自主品牌盖过了风头。数据显示，9月份，自主品牌的份额已超63%，进入行业发展新征程。与此同时，合资品牌市占率跌破四成，车市变革加剧。

当自主品牌的市场份额超过60%的水平，“合资成为非主流”的言论就一直甚嚣尘上。“合资车企要完了”、“韩系大败局”等言论，不绝于耳。面对唱衰合资品牌的说法，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡近日表示：“期待合资车企‘失败’绝不是行业的目标，相反，合资车企应该继续获得支持，tp钱包官网以完成转型调整，进入合资合作2.0时代。”

伴随自主品牌突飞猛进式的发展，合资品牌真的一无是处了吗？在这场不可逆的趋势之中，合资车企的下半场究竟该怎么打？

合资占有率萎缩但远没有失败

中外车企合资模式最早要追溯到上世纪80年代，1978年的11月，国家对中国汽车工业做出了指示称“轿车可以进行合资”。自第一家合资车企北京吉普于1983年签约以来，合资车经历了40年的风光无限，现在的合资车已经站在了十字路口。

在销量榜单上，合资品牌的地位正逐步被自主品牌替代。从2019年的60%份额到如今的40%左右，合资品牌被唱衰的声音也随之达到最大。确实，与巅峰时期“国内汽车市场份额超80%都是合资车”相比，合资品牌下滑明显。但是，以此就判断合资品牌成为非主流并大加批评，显得有些过激。