超级开箱丨享界S9：同为ADS 3.0，谁才是最强“界”字辈？

作为鸿蒙家族第三”界“，享界S9的诞生就伴随着流量和争议。余承东声称享界S9的体验超越迈巴赫，智能化作为其中的一个重要指标，我们也做了一次全面的主动安全测试。

老规矩，AEB、泊车和高速领航都来测一轮，看看享界S9是否对得起它的高端身价。

AEB

我们的AEB测试均在封闭场地进行。考虑到法规和实际用车情况，我们的测试上限速度设为了125km/h，享界S9面对其中4个场景都可以在过百的时速下成功响应功能，刹停避障。

而且125km/h只是测试的上限，不一定是享界S9的上限。

比如静止水马项目，我们在封闭场地还试了试130km/h，仍然成功刹停避障。

我们在车上安装了惯导设备，数据显示享界S9在车速达到55km/h后，tp钱包官网基本每提10km/h，面对水马的减速点就提前7-8米左右。

所以享界S9的AEB功能稳定性较高，也能够结合障碍物的距离调整功能触发点，避让障碍物的距离是比较合理的。

面对夜间斜45°事故车，享界S9在125km/h的情况下有时成功有时失败，115km/h的情况下倒是很稳定。

联想到之前高速上车辆与事故车碰撞的新闻，享界S9的AEB水平确实能让夜间长途的驾驶员安心不少。

非机动车横穿和成人横穿，避免碰撞的速度都做到了105km/h，也是目前测试车型中破纪录的成绩。

夜间逆光儿童鬼探头，享界S9在65km/h的情况下不稳定，结果保留为55km/h，理想L6也是这个成绩，已经是目前主流车型的最好表现。